1941年当时占领厦门的日本人修建了军用的高崎机场，抗战

厦门高崎国际机场图片欣赏(24张)

 

 

 胜利后于1947年由国民政府接收并改为民用机场。1949年中国共产党占领厦门后即关闭该机场1950年为了对台的军事用途，由当时的厦门市长张维兹指挥机场修建指挥部维修与扩建高崎机场，并于1952年底竣工。后又于1955年再次重修，但是因为处于金门的炮击范围内，始终未能完全开放使用而荒废。1981年10月，国务院批准厦门市将高崎机场扩建为国际机场的报告。同时，在当时国家计委主任江泽民的帮助下，厦门机场获得了科威特方面2100万美元贷款作为建设资金。1982年1月10日，高崎机场破土动工。1983年7月实现试航。1983年10月22日正式通航。是中国第一家完全利用国外贷款进行建设的机场也是首家下放由地方政府管理的国际机场。[1] 

1993到1996年二期扩建，新的候机楼由华东设计院和加拿大B+H建筑师事务所设计。

2005年厦门高崎国际机场2005年旅客吞吐量628.57万人次，其中，出入境旅客117.33万人次，连续19年居全国第四；货邮行吞吐量20.15万吨。直接通航城市75个，其中国内58个，国际及地区17个。航线遍及国内北京、上海、深圳等交通枢纽型大城市、贵阳、昆明、兰州等中型省会城市、黄山、景德镇、临沂等旅游型城市、省内福州、武夷山等重要城市以及香港、澳门、东京、大阪、首尔、新加坡、吉隆坡、槟城等东亚、东南亚的旅游城市。厦门航空站是华东地区重要的区域性航空枢纽，也是我国第五大国际航空港。厦门航空港已于2008年开通经香港达台北的两岸周末包机，同时也执行着春节包机、端午包机、中秋包机等节日包机。

继2005年突破600万大关之后，高崎机场2006年吞吐量再上台阶，共运送旅客750.20万人次，在全国所有机场中名列第11位，旅客量同比增长13.92%，其中，出入境旅客达130.70万人次，在全国所有机场中名列第5位；保障安全飞行7.74万架次，同比增长15.43%；完成货邮吞吐量17.50万吨，同比增长10.25%。

2006年，高崎机场通过积极引进优秀的国内外航空公司，开辟客货新航线，促进良性竞争，进一步做大了厦门的航空市场蛋糕。上年，高崎机场引进了卢森堡货运航空公司，开辟了通往欧洲的首条全货机航线，其后，新加坡货运航空公司又开通了第二条到欧洲的航线：厦门－阿姆斯特丹全货机航线。

2006年机场三期扩建工程将在当前二期基础上，从飞行区、空中交通管制系统、旅客航站区、货运区四方面着手，扩建工程预计持续到2015年。[2] 

2007年高崎机场旅客吞吐量仍名列国内（不含港澳）第11名，货邮吞吐量名列第9名，飞机起降架次名列第13名。 其中旅客吞吐量8684662人次，货邮吞吐量193642万吨，降架次 85251起。

2008年高崎机场共运送旅客938.5万人次，比2007年增长8.07%，远高于全国机场平均3.6%的增幅。其中，出入境旅客144.58万人次。

2007年底，高崎机场成功引进山东航空进驻厦门设立基地公司，打破了多年来在厦门仅有一家基地航的经营格局。截至2008年底，山东航空已在厦门投放四架飞机，2008年运送旅客47.16万人次，比上一年翻了近一番。

作为首批两岸直航的航点之一，高崎机场2008年先后吸引了东北航空、华夏航空等航空公司开辟内地城市到厦门与台湾对接的航班。如华夏航空当前每周有23个航班对接临沂、柳州等7个航点。[3] 

2008年，国内低成本航空春秋航在厦门运营火爆。春秋航空当前每天均有四个航班往返厦门、上海，大幅降低了该航线的平均价格，进一步做大了上海航线的市场蛋糕，2008年，厦门—上海航线旅客吞吐量为141万人次，占总吞吐量的15%。

2008年高崎机场保障安全起降9.28万架次，比增8.8%；完成货邮吞吐量19.5万吨，比增0.95%。

厦门空港2009年全年共保障航班安全起降10.6 万架次，比增14.18%，其中，运输起降10.46 万架次，比增17.44%；完成旅客吞吐量1132.8 万人次，比增20.71%；完成货邮吞吐量19.6 万吨，比增0.29%。

高崎机场2010年全年共安全起降11.7万架次，比上年增长10.1%；共计完成旅客吞吐量1320.6万人次，比上年增长16.6%，位居全国第11名；共完成货邮吞吐量24.6万吨，比上年猛增25.3%，居全国第9名。

高崎机场2011年全年飞机起降13.56万架次，同比增长16.3%；旅客吞吐量1575.7万人次，同比增长19.3%；货邮吞吐量约26.06万吨,同比增长6.1%。业务量增长速度在主要机场上市公司中位居前列。[4] 

2014年，厦门机场保障飞机安全起降17.43万架次，完成旅客吞吐量2086.38万人次，完成货邮吞吐量30.64万吨。首次突破年旅客吞吐量2000万人次大关。[5] 

2014年12月28日起，厦门高崎国际机场新建T4候机楼正式启用。新候机楼总建筑面积约10．8万平方米，包含主楼与指廊两部分，布局呈“L”型，设计年吞吐能力1200万人次。

新T4候机楼启用后，与原有T3候机楼双楼运行，厦门高崎国际机场年旅客吞吐能力由原来的1500万人次上升至2700万人次。

问讯处位于到达层中部。

国内、国际行李查询分别位于国内、国际到达厅内。

分为国际、国内航线办理处，分别在：

国际航线手续办理处：国际出发大厅位于候机楼二层东侧，国际到达大厅位于候机楼一层东侧。

国内航线手续办理处：国内出发厅值机A岛上开放柜台。

有关在机场遗失或认领物件查询，请联络机场问询或候机楼派出所。

位于达到层中央，可提供信件、快件、包裹、电子汇款等服务。

国际出发厅有中国银行营业点，可进行外币兑换。另在国内出发厅和到达厅还放置了中国银行、工行、建行、光大银行等银行自动柜员机可供取款。

厦门高崎机场给予一站式中转服务，出站口有专门的中转服务柜台[6]  ，中转客人可以免费到中转旅客接待厅休息，享用茶水及报刊、棋牌、航空躺椅等服务。

厦门高崎机场的机务部经民航适航管理部门审查批准，可从事B757飞机C8检、B737/B757飞机的C4检和中检、B737/B757飞机的航线维修、"C"检（含）以下的各级定期维修、发动机更换、JT8D-17型发动机的热检、刹车组件的修理、APU的热检以及无损探伤等维修项目。

从2015年04月01日开始，厦门高崎国际机场口岸正式实施部分国家外国人72小时过境免办签证政策。[7] 

（资料来源：[5]  ）

 

您如选择乘坐机场旅客班车，出到达大厅后往西行约3-5分钟即到停车处，票价6元/人。

您如选择乘坐前往市区的出租车，出到达厅即有出租车等候。厦门市出租车起步10元，3公里后每公里2元，超过8公里，每公里加收50%的返空费。

 

机场到厦门市集美、杏林、同安等岛外区或泉州、漳州等地：

乘坐陆空联运大巴，售票处在国内到达旅客出口处酒店接待柜台；

出到达厅后向西行约3～5分钟，到候机楼西停车场乘坐泉州、石狮等地的出租车；

乘坐前往市区的车到长途客车站转车（湖滨南路和长青路各有一个）。[4] 

机场内设有很多商店和柜台，出售食品、茶叶、烟酒、水果、工艺品、皮具、玩具等，其中，免税店在国际候机区10、11号登机口和国际到达层，主要经营烟酒、化妆品、中国名牌产品等。

机场内的餐厅主要为中式餐厅、西式餐厅、咖啡厅等，中式餐厅位于国内出发层西侧；咖啡厅主要位于国内商业层、国际出发层东侧，国内隔离区1号、3号、5号，国际隔离区11号口、15号口等地；西式餐厅位于国际出发层东侧。

酒店服务柜台位于国内到达厅西侧，可提供酒店住宿等服务的咨询。

机场附近酒店：厦门国际航空港花园酒店 距离厦门高崎国际机场0.763公里

厦门合佳酒店（机场店） 距离厦门高崎国际机场0.437公里

厦门紫金科技宾馆 距离厦门高崎国际机场0.623公里

位于出发层，有着丰富的设施，可提供全方位医疗服务

分为VIP候机室、头等舱休息室、母婴候机室。头等舱休息室分为国内、国际头等舱休息室，分别位于候机楼3#和10#登机口，母婴候机室在机场隔离区。

候机楼国内、国际候机厅内各设有一间吸烟室。

位于离港大厅中央，可提供公用电话、复印、打字、传真等服务

机场的停车场分为地面和地下两个，共有1100个车位。地下停车场供2.4米以下车辆停放，分为A～D四个区域；地面停车场供2.4米以上的车辆和出租车停放。地下停车场收费标准如下下表：

时间：1小时内 超过1小时 24小时 超过24小时

费用：8元/辆 每30分加收2元 100元 每24小时加收50元[9]