井冈山机场位于吉安市泰和县境内，是一个军民合用机场支线机场，它距井冈山风景区80公里、距中心城市吉安市50公里。距泰和县城20公里,其前身为部队机场，始建成于1975年。2002年1月经中国国务院、中央军委批准，实行军民合用并进行扩建，性质为国内支线机场。

井冈山机场距井冈山风景区80公里，能满足空中客车321、波音757以下机型的客机起降，设计年吞吐量28万人次。工程于2002年10月19日开工建设，总投资1．9亿元。井冈山机场扩建工程坚持高起点规划、高标准设计、高质量建设宗旨，力争建成一个花园式、现代化的航空港。在规模上，机场工程场内用地2300余亩，飞行等级为4C，2600×45米跑道砼盖被，设计使用机型为波音757及以下的C类支线飞机。航站区按2011年旅客吞吐量30.2万人次、货邮1400吨设计。

2002年10月19日，井冈山机场扩建工程项目开工奠基。2003年7月16日，江西省机场集团公司(原民航江西省管理局)接管井冈山机场扩建工程。2004年3月，机场扩建工程顺利通过预验，4月完成校飞，井冈山机场公司宣布正式成立。2004年4月25日，井冈山机场通过初验。4月26日通过试飞，5月16日，井冈山机场通过总验。

2014年4月11日总投资近4亿元的井冈山机场二期扩建工程获民航华东局批复同意，其中，机场工程建设投入资金3.8亿元，供油工程建设投入资金1225万元[1]  。

工程完工后，井冈山机场机位将由现有的2个扩展到9个，航站楼由3340平方米扩展到13275平方米，。

井冈山机场坐落在革命摇篮井冈山脚下的泰和县境内，位于赣粤高速、泰井高速、泉南高速、吉安绕城高速和105、319国道的交汇处。机场建设工程是中央情系老区人民的工程,也是2003年民航总局和江西省重点建设工程，它的建成和营运，填补吉安市无实质性民用航空的空白。

2005年泰井高速公路的全线贯通，从井冈山机场到茨坪的路程大大缩短，最多一个小时就能到达。井冈山机场2004年开通的北京、上海、广州、深圳、杭州、厦门、南京等城市的航班，使得井冈山主要的客源地上海、北京、广州的游客可以快捷舒适地直飞井冈山。[2] 

井冈山机场是江西省规划建设的4C级机场，机场建设规模为跑道长2200米，宽45米，航站楼3000平方米。2009年开始进行第三期扩建工程按照跑道长3600米，宽60米标准建设，预计2010年十月国庆竣工，向国庆献礼。

井冈山机场扩建工程是是2003年民航总局和江西省重点建设工程，本期建设工程2002年10月19日奠基开工，总投资1.9亿元人民币（其中中央财政资金9800万元、民航基金5300万元、首都机场集团公司3000万元，地方配套资金1500万元），机场占地面积为2300多亩，飞行区等级为4C，设计使用机型为B737—300及以下的C类支线飞机，航站区可满足年旅客吞吐量28万人次、年货邮吞吐量400吨，高峰小时旅客吞吐量171人次的航空业务需求。航站楼面积为3240平方米。本期工程的前期准备工作和前期施工是由吉安市人民政府牵头完成。考虑到机场的建设与营运的有利衔接，根据省政府办公厅[2003]100号文件精神，由江西省机场集团公司从2003年7月16日起正式接管了井冈山机场民用部分的建设、管理、营运和所有权。

整个井冈山机场内，候机楼是最具代表性的建筑物，其建筑面积3400平方米。候机大厅内空旷通透，种类设施设备先进齐全。设有单元式冷热空调、航班动态显示系统、闭路电视系统、监控系统、离港、自动语音广播系统等。4个贵宾室高贵典雅，背景画选用井冈山的著名景色。

候机楼采用中国国内先进的钢结构、膜结构设计施工，由德国进口的新材料铺就顶膜，候机楼的顶上有四个巨大钢针，它象征着井冈山的著名景点“五指峰”，候机楼前的玻璃长廊也特意做成了波浪的形状。在机场的单体建筑物，均为海蓝色屋顶和香蕉黄的墙面，衬以翠竹和樟树等主要植物，表现了一个旅游支线机场的环保和时尚。候机楼正面顶上的“井冈山”三个大字取自毛泽东的手迹，而靠停机坪一边则为标示着当地地名的“吉安”二字，同时寓意着机场的“既吉祥又安全”。

作为机场指挥枢纽中心的空管楼，位于机场候机楼的右侧。楼内建有无线系统、内话系统、航行管制系统、多声道录音系统。气象系统、卫星通信、气象信息数据库系统、程控交换机、自动转报机等中国国内先进的设施设备。[3] 

以上航班时刻信息为2015年度夏秋季航班时刻表，时间区间为：2015年3月29日~2015年10月24日。[3] 

2007年旅客吞吐量：12000

2008年旅客吞吐量：66,000

2009年旅客吞吐量：110,000

2010年旅客吞吐量：182,412

2011年旅客吞吐量：302,406

2014年旅客吞吐量：428,555[3] 

2015年旅客吞吐量：514,200