2007年6月，航站楼，面积54499平方米，可满足年吞吐旅客300万人次的使用要求；航站楼北侧建高架桥，南侧指廊安装11部登机廊桥。同时投入使用的新停机坪使用面积为37.4万平方米，可同时停放32架飞机，可降落波音747-400等大型客机，同时保证A380飞机备降。飞行区配套建设助航灯光、导航、气象、飞行区消防等设施。因白塔机场的规模的扩大和地理因素，将成为首都机场的第一大备降机场。2008年5月30日，呼和浩特白塔机场的自助办理乘机手续设备全面升级为国航奥运新版本。此次升级对国航的奥运整体形象进行了包装，体现了国际星空联盟的整体要求，展现了国航全新的奥运风格。里程累计支持星空联盟内的所有成员航空公司会员，以及和国航进行常客合作的伙伴航空公司会员。

2007年，中国民用航空总局批准“呼和浩特白塔机场”正式更名为“呼和浩特白塔国际机场”。

作为2008年北京奥运会首都机场主备降场标准建设的呼和浩特白塔机场扩建工程于2007年8月完工正式投入运行，这为打造国际一流航空港奠定了坚实的硬件基础。呼和浩特白塔国际机场依托硬件提升的平台，充分发挥地域优势，积极开拓国际航线，拉动航空需求，大力发展航空物流产业，努力提升机场运营品质与服务品质，按照自治区“向北开放”战略部署，主动拓展了与俄、蒙合作的空间，极大地促进物流的快速集散，加强对外合作，繁荣口岸贸易，为内蒙古自治区经济社会的快速发展做出贡献。[1] 

呼和浩特白塔国际机场是国家一类口岸机场和国际机场。

2010年5月1日至9月30日，呼和浩特—乌兰巴托航线班期为每周4班；9月30日以后，班期为每周3班。2009年以来，呼和浩特白塔国际机场陆续执行呼和浩特至首尔、莫斯科等地的临时包机任务。

2013年，呼和浩特白塔国际机场累计完成旅客吞吐量615万人次，货邮吞吐量3.26万吨，保障运输飞行起降6.24万架次，同比分别增长13.2%、13.7%和12.4%。其中，旅客吞吐量增速高于全国平均水平2.1个百分点。

2014年，呼和浩特白塔国际机场累计完成旅客吞吐量647万人次，同比增长5.2%。[2] 

2015年，呼和浩特白塔国际机场累计完成旅客吞吐量744.6万人次，同比增长15.1%；保障运输起降7.4万架次，同比增长13.7%[3] 

服务首府呼和浩特市、内蒙古自治区各盟市以及全国一、二、三线城市。现为国际级4E级机场，可通航全国大部城市及部分国际航班。它也是内蒙古自治区第一大航空枢纽机场。呼和浩特盛乐国际机场选址已得到相关部门批复，要建成国内重要的干线机场，规模与投资:飞行区等级为4F，—期工程将按照目标年2025年，满足旅客吞吐量2400万人次，货邮吞吐量28万吨，年起降架次20.8万架次的要求，新建航站楼26万平方米，南北飞行区分别建设一条4F、4E等级的远距离道及相应的滑行道、联络道，新建91个机位的停机坪，配套建设供电、消防救援、通信导航、气象设施及其他附属工程，工程投资估算200.3亿元。[4] 

呼和浩特白塔国际机场位于中国内蒙古自治区首府呼和浩特。机场名称中的“白塔”得名于其附近的古迹万部华严经塔。呼和浩特白塔机场位于呼和浩特市东面14.3公里处，于1958年10月1日建成通航，1991年12月1日，国务院批准白塔机场为航空口岸机场。。白塔机场历史上历经1986年、1996年、2005年三次大规模扩建。现有一条长3600米，宽45米的跑道，原有跑道被延长改为平行滑行道，5万平方米的候机楼可以满足高峰时刻900人次/小时，2014年吞吐旅客量为647万人次，拥有全向信标台（VOR）、卫星电话站、气象雷达、双向仪表着陆系统（ILS）等先进的导航设备。2013年，白塔机场经营航线132条，其中，国内航线125条，国际航线及地区航线7条，通航城市63个。

呼和浩特白塔国际机场扩建工程2005年5月开工建设，2007年7月28日正式落成，新航站楼总面积5.5万平方米，由主楼、连廊和指廊组成，共两层、局部设有夹层。一层为进港大厅，二层为出港大厅，可满足旅客吞吐量300万人次的航空业务需求。新航站楼工程在设计上凸现了地域特色的理念，新航站楼气势恢弘，更具张力，彩虹般的弧形主拱与延绵的蒙古包型屋顶相映成趣，白色的高架桥如洁白的哈达飘逸在楼前，蒙元文化与现代气息在这里实现了完美的融合。航站楼由主楼、连廊和指廊组成，两层、局部设有夹层。一层为进港大厅，二层为出发大厅。4个自助值机柜台，并预留了24个柜台位置；国内安全检查设10个通道，国际安检设2个通道，加快了旅客通过安检的效率。楼内设有7部自动扶梯和6部垂直电梯。航站楼总商业面积近4000平方米，设有5个咖啡厅、2个餐厅，15个商店，为旅客提供休息及消费场所。候机楼一层西侧设有12个贵宾室，二层设9个头等舱休息室，可满足不同层次贵宾的服务要求。[5] 

呼和浩特白塔国际机场是内蒙古自治区首府的空中门户。2005年以年来，内蒙古民航机场集团公司通过积极开发航空运输市场，努力完善航线网络布局，航空运输量高速增长，2014年呼和浩特机场旅客吞吐量突破647万人次。2013年运营航线132条，通航城市63个，开通了直达蒙古国乌兰巴托的国际定期航线及通往俄罗斯、日本、韩国、泰国、香港、中华台北等国家和地区的旅游包机航线，以及到达俄罗斯等独联体国家的国际货运航班。[6] 

蒙古航空(乌兰巴托)

中国国际航空 (北京、成都、赤峰、广州、海拉尔、满洲里、上海-虹桥、通辽、乌兰浩特、锡林浩特、郑州、杭州、台北)

中国东方航空(北京、上海-虹桥，石家庄、香港、杭州、南京)

中国南方航空(广州、昆明、沈阳、乌鲁木齐、天津)

海南航空公司(北京、赤峰、兰州、沈阳、深圳、乌兰浩特、乌海、西安)

上海航空公司(上海-虹桥)

深圳航空公司(沈阳，武汉，长沙，深圳，香港)

四川航空公司(成都，哈尔滨,昆明)

春秋航空公司(上海-虹桥)

吉祥航空公司(上海-虹桥)

中国联合航空公司（北京南苑）

云南祥鹏航空

韩国易斯达航空公司（济州岛）

台湾长荣航空公司 （台北、台中）

台湾远东航空公司（台中）

亚洲捷特航空 （曼谷）

天津航空（乌兰巴托、揭阳）

香港航空（香港）

华夏航空有限公司（重庆、济宁、大连、阿尔山、满洲里、锡林浩特）

12路公交车:内蒙古电力学校—内蒙古经贸学校—哈勒布特—内蒙古政协—二建预制厂—公交保修厂—市政府—塞北星啤酒厂—中化内蒙地质勘察院—鸿德国际学校—蒙古学百科研究所—内蒙古科技学院—呼和浩特机场—内蒙古大公实业总公司—腾家营

现已开通直达市中心---新华广场的97路公交车。由新华广场和机场双向发车，全程为新华大街各站点。

呼和浩特市内拥有8000多辆出租车，起步价8元（含2公里），日间每公里1.5元，10公里以上每公里2元，夜间每公里2元，车型主要为现代索纳塔，现代伊兰特、一汽大众速腾、大众捷达、东风雪铁龙等。从呼和浩特机场乘坐出租车到达市区，价格约在35元人民币左右。

票价：15元

旅客班车于每个航班起飞前90分钟由新华广场东南角航空售票处.发车。

呼和浩特机场高速全长7.5公里，由新华大街与腾飞路交叉口向东至呼和浩特白塔国际机场。[7]